Abogados de Accidentes de Embarcaciones de Miami Florida

Accidentes de barco y lesiones

Según la Guardia Costera de los Estados Unidos en 2002, más de 12,5 millones de embarcaciones y embarcaciones personales (PWC) estaban registradas en los Estados Unidos. En particular, el uso de embarcaciones personales, como Jet-Skis y otras marcas, se ha disparado desde los años 90. No es sorprendente que la Guardia Costera de los Estados Unidos también informe que cada año hay más de 8000 accidentes de navegación que resultan en más de 4000 lesiones graves y 800 muertes.

Si sufrió una lesión en un bote mientras navegaba o mientras participaba en otras actividades deportivas acuáticas, debe consultar a un abogado de lesiones personales que tenga experiencia en el manejo de tales reclamos lo antes posible después del accidente. Las leyes que se aplican a las lesiones que ocurren en y alrededor del agua son complejas y hay varias preguntas que deben analizarse para poder determinar correctamente el valor de un reclamo por lesiones de navegación. Por ejemplo, ¿la ley estatal de negligencia, la ley marítima federal o ambas controlan el reclamo y la cantidad de daños que se pueden recuperar? ¿Quién es el responsable de la fiesta? ¿La causa de acción contra el propietario es por operación negligente? ¿La embarcación no funcionó correctamente creando un reclamo de responsabilidad del producto procesable contra el fabricante, como con las embarcaciones personales? Consulte con un abogado con experiencia.

Causas Principales de Accidentes de Navegación

Florida es el hogar de miles de navegantes regulares, y cualquiera que quiera pasar un tiempo en el mar tiene una gran cantidad de opciones que van desde lagos hasta ríos, el océano y el Golfo de México. Si bien los tipos de cuerpos de agua pueden diferir en Florida, las causas de los accidentes de navegación en Florida siguen siendo alarmantemente constantes. A continuación, encontrará una breve descripción de algunas de las principales causas de estos incidentes, y si usted o alguien a quien ama ha resultado dañado en tal circunstancia, debe buscar la ayuda de abogados con experiencia en accidentes de navegación en Florida lo antes posible.

Razones comunes para buscar un abogado de lesiones por accidentes de navegación

Falta de atención del operador

Operar un bote no es muy diferente a conducir un vehículo en la carretera en términos del enfoque que se requiere de la persona detrás del volante. Como tal, una falta de atención de incluso un segundo puede resultar peligrosa, si no mortal, razón por la cual la falta de atención del operador se ha clasificado constantemente como la principal causa de accidentes de navegación en Florida en los últimos años.

Falta de una vigilancia adecuada

Las embarcaciones en el agua necesitan más de un par de ojos fijos en el mar circundante para que se puedan detectar problemas potenciales y la persona que opera la embarcación pueda tomar las medidas adecuadas en respuesta. Cuando un buque no utiliza un vigía, la seguridad de las personas a bordo se limita al campo de visión del operador. No usar un vigía siempre está entre las primeras causas de accidentes de navegación en Florida.

Exceso de velocidad

Como es el caso de los vehículos en las carreteras de Florida, los operadores de botes tienden a acelerar regularmente. Cuando los operadores de embarcaciones viajan a una velocidad demasiado alta, se reduce el margen de error que cualquier operador tiene a su disposición, y participar en tal conducta solo aumenta la probabilidad de que ocurra un choque.

Alcohol

Quizás la entrada más desalentadora en la lista de las principales causas de los accidentes de navegación en Florida es el uso de alcohol por parte de quienes operan estas embarcaciones, específicamente porque esta conducta es muy prevenible. El consumo de alcohol conduce a la misma falta de juicio y tiempos de reacción más lentos en el agua que en tierra, y también conduce a un alto número de accidentes como resultado de su uso por parte de quienes se supone que deben navegar con seguridad en cualquier embarcación.

Alcohol

En general, los problemas legales son similares a otros problemas de reclamos por lesiones personales, como preguntas relacionadas con negligencia, causalidad y daños. Pero antes de que se puedan responder esas preguntas, primero se debe determinar qué ley controlará el caso: la ley marítima federal o la ley estatal de responsabilidad civil. Las diferencias entre la ley marítima federal y la ley estatal de responsabilidad civil son significativas y, a veces, determinan el resultado del caso. Solo un abogado que maneja regularmente casos de lesiones por navegación tiene la experiencia para clasificar la complejidad y maximizar la recuperación monetaria.

Tradicionalmente, el derecho marítimo se aplicaba únicamente a los buques comerciales y transoceánicos. Cada vez son más los vehículos recreativos implicados en accidentes que cumplen las condiciones que desencadenan la legislación marítima. Si el accidente se produce en “aguas navegables” y existe relación entre el accidente y las actividades marítimas tradicionales, regirá la ley marítima independientemente del tipo de embarcación. El sistema legal se refiere a estas condiciones como “pruebas de localidad” y “prueba de nexo”. Lea nuestro artículo “Derecho Marítimo” para una descripción más completa.

La Ley Jones

Los accidentes de navegación lesionan a una variedad de personas que trabajan en un barco o embarcación. Por ejemplo, los capitanes, maquinistas, marineros, marineros, trabajadores de galeras, pescadores, cangrejeros, procesadores de mariscos a bordo, trabajadores de transbordadores y remolcadores y barcazas tienen derechos bajo la ley marítima. Los trabajadores de las plataformas petrolíferas, los estibadores y los reparadores de barcos tienen derechos marítimos. La Ley Jones es una ley federal que amplía las disposiciones de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores (FELA, por sus siglas en inglés), un estatuto que proporciona remedios para los trabajadores lesionados, a fin de proporcionar remedios similares para los marineros.

Si un miembro de la tripulación lesionado puede probar incluso la más mínima negligencia por parte del empleador, entonces el trabajador lesionado puede recuperar una compensación monetaria por dolor, sufrimiento e incapacidad, y beneficios médicos futuros.

Derechos de una persona lesionada en o por una embarcación

Las reclamaciones potenciales de una persona lesionada por una embarcación están determinadas por la categoría: marinero, invitado social, visitante de negocios o transeúnte/nadador/esquiador acuático. La categoría también determina las reglas legales que se aplicarán a su reclamo.

Invitados sociales, visitantes de negocios y transeúntes

La mayoría de las personas lesionadas en y alrededor de los barcos se clasifican como invitados sociales. Estas reclamaciones estarán determinadas por la ley marítima general y los principios de negligencia de la ley estatal.

Es una regla general de la ley que el operador de una embarcación y su propietario tienen el deber de ejercer un grado razonable de cuidado para evitar lesiones a otros. Los accidentes de navegación más comunes son colisiones con otros barcos, resbalones y caídas en el barco, hundimiento y desaparición del barco. Las lesiones en la navegación generalmente ocurren debido a un operador imprudente o descuidado, fallas en el funcionamiento de la embarcación o un operador sin experiencia.

Los operadores de embarcaciones, al igual que los operadores de automóviles, tienen la obligación legal de operar sus embarcaciones de manera segura. La gran mayoría de los accidentes de navegación son causados por factores que pueden ser controlados por el operador de la embarcación. En 2002, por ejemplo, la principal causa de accidentes de navegación en todo el país fue la falta de atención del operador, seguida de una operación descuidada/imprudente, inexperiencia del operador, operar a una velocidad insegura y no tener una vigilancia adecuada.

Las violaciones comunes del deber de cuidado ordinario en un entorno marítimo incluyen la falta de advertencia sobre daños previsibles, violaciones de las “reglas del agua”, como velocidad excesiva, falta de luces adecuadas, falta de ceder el paso, intoxicación y otras. Los propietarios también pueden ser considerados responsables en virtud de la teoría de la responsabilidad indirecta. Por ejemplo, se puede responsabilizar a un propietario si el operador no advierte a los pasajeros sobre las maniobras previstas, sobrecarga la navegación o permite que el invitado se siente en una posición peligrosa.

En general, el mismo deber de cuidado que se aplica a los invitados sociales también se aplica a los visitantes de negocios. Sin embargo, según la doctrina del “riesgo inherente”, los reparadores que se encuentran en el buque para remediar un problema o defecto específico asumen un riesgo diferente. La ley espera que sean conscientes de los riesgos inherentes a la reparación. Por ejemplo, el propietario no tiene la obligación de proteger a un reparador del riesgo de incendio debido a una chispa en el motor si el reparador está a bordo para reparar las bujías en el motor.

Los accidentes que involucran a transeúntes, como nadadores o esquiadores acuáticos, generalmente se tratan de la misma manera que los casos que involucran a invitados sociales. La ley y los tribunales donde ocurrió el accidente generalmente controlarán cualquier demanda presentada por transeúntes lesionados, a menos que exista una base para hacer valer la jurisdicción del almirantazgo.

Relacionado: Abogados de cruceros de coronavirus de Miami

Reclamaciones de responsabilidad por productos defectuosos: embarcaciones personales, como motos acuáticas

Aunque la mayoría de los accidentes de navegación ocurren debido a la negligencia o imprudencia del operador de la embarcación, algunos accidentes de navegación son causados por un defecto de la embarcación misma. En 2002, por ejemplo, ocurrieron 282 accidentes de navegación debido a algún tipo de falla en la maquinaria de la embarcación o en su casco (el cuerpo de la embarcación). Cuando se produce una lesión debido a una condición defectuosa o peligrosa de una embarcación, la persona lesionada puede tener un caso de responsabilidad por productos defectuosos contra el fabricante de la embarcación.

Los fabricantes de embarcaciones personales se han enfrentado a numerosos reclamos de responsabilidad por productos defectuosos durante la última década. Los reclamos alegan que un defecto de diseño del fabricante hace que la embarcación sea irrazonablemente peligrosa cuando se usa de una “manera previsible”. Un argumento de uso previsible alega que el fabricante podría prever claramente el uso de sus productos por parte de operadores jóvenes e inexpertos, especialmente dada la forma en que los fabricantes comercializan los productos.

Cuando ocurre un accidente relacionado con el agua, lo mejor es que un equipo legal experimentado realice una investigación y evaluación exhaustivas de sus causas. Pueden estar involucrados problemas legales y de seguridad complejos. Si se lesionó en un bote, comuníquese con un abogado que tenga experiencia en el manejo de reclamos por accidentes y lesiones en botes.

Relacionado:

Consejos sobre accidentes de cruceros